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叫战运动化SUV市场,全新Audi Q5北京车展问世

叫战运动化SUV市场,全新Audi Q5北京车展问世

今年北京车展的Audi展场上,全新的运动化SUV-Q5无疑是全场的焦点所在。结合运动化房车的动感身段,以及SUV车型的绝佳空间运用性,Audi Q5更拥有强劲而具效能的动力核心,并搭载着名的quattro恆时四轮驱动系统;此外新一代七速S Tronic变速系统和Audi Drive Select系统也一应俱全,让Q5展现同级中最为突出的动感形象。

外观源自Cross Coupe quattro和Cross Cabriolet quattro概念车

单就车身尺码来看,Q5可说是一款全新比例的SUV:长宽分别为4,630mm和1,880mm,Q5的车身高度则仅有1,650mm,不但加强了运动风格,同时Q5的风阻係数也只有0.33之谱。在设计方面,Q5可视为Cross Coupe quattro和Cross Cabriolet quattro两款概念车的延伸:家族化的盾型水箱护罩,两侧头灯则和Cross Cabriolet quattro如出一辙,并採用Bi-Xenon双氙气头灯搭配LED日间行车灯组,为Q5塑造结实有力的第一印象。

四只大尺寸轮圈成为Q5车侧醒目的标誌,而车体的多道钣金折线则增添了光影变化。儘管Q5并未如Cross Coupe quattro概念车般,拥有刻意倾斜的D柱线条;但设计师也在车室空间和流线设计上作出平衡,让Q5的车顶线条更显流畅。铝合金製的尾门让人极易联想到其老大哥Q7,而尾灯造型上则可看出两款概念车的影子,同时LED照明科技仍就是其焦点所在。

原厂为Q5提供三种车色等级,标準版採用黑色涂装,而车主也能选择其他颜色或对比烤漆处理。此外Q5也具备两款外观套件可以选购:S Line套件提升Q5的性能氛围,而越野套件则加入底盘护板和19吋轮圈等配备,强化Q5的越野能力。

2,810mm轴长搭配多变空间机能

2,810mm的轴长让Q5在同级车中称霸,搭配多变的空间设计,使Q5在乘坐舒适性和实用性上更显出色。Q5的后座椅背可进行角度调整,并可藉由单键操作完成折收动作;在后座折收下,行李厢容积自原本的540公升,一举扩充至1,560公升,同时行李厢底板下也备有额外的储藏空间。此外原厂也提供行李厢滑轨和分隔网等套件,带来绝佳的空间运用性。

自A6以来,Audi家族的内装风格也逐渐成型。Q5同样採用驾驶导向的车舱设计,并融入人因工程设计,以及高质感的用料和作工品质。同时大尺寸彩色萤幕、MMI线传多媒体介面,搭配铝合金面板的修饰,也维繫Audi一贯强调的科技氛围。此外诸如木纹饰板、镀铬饰条、真皮和Alcantara麂皮也提供舒适和豪华的乘坐意象。

新颖配备堆叠科技氛围

为了提供丰富的驾驶乐趣,Q5也提供Audi Drive Select车身动态控制系统的选配项目。藉由中控台的操作介面,驾驶可在舒适和性能模式间进行选择,或者由MMI介面进行更精细的个人化调整。整合转向齿比控制系统和可变阻尼控制系统,Audi Drive Select车身动态控制系统可为驾驶和乘客带来多样化的乘驾感受。

在车室配备部份,电子式手煞车、智慧型晶片钥匙、恆温空调、八声道音响系统等皆列为Q5的标準配备。而诸如蓝芽通讯系统、DVD影音系统、语音控制系统、iPod音源介面、Bang & Olufsen顶级音响、三区恆温空调等也可依个人喜好加以选配。此外包括影像式停车辅助系统、Audi Lane Assist车道偏离警示系统、Audi Side Assist车侧警示系统、ACC主动式定速巡航系统等科配备也未在Q5上缺席。

三款缸内直喷涡轮引擎+七速S Tronic

Q5具备三款不同的汽柴油引擎,并同样採用缸内直喷科技和涡轮增压技术,带来性能和油耗上的杰出表现。2.0升TFSI汽油引擎经过重新设计,除了缸内直喷和涡轮增压两项技术外,AVS气门扬程控制系统也其特点所在。在三项科技的加持下,2.0 TFSI引擎可输出211匹最大马力,而35.7公斤米最大扭力则可在1,500rpm至4,200rpm形成扭力高原。搭载2.0 TFSI引擎下,Q5可在7.2秒完成0至100km/h加速,极速则为222km/h;此外油耗数字则可达到平均每公升11.8公里的成绩。

2.0升TDI柴油引擎方面,则导入全新的共轨式喷油系统,带来170匹最大马力,35.7公斤米的扭力峰值则可在1,750rpm至2,500rpm均匀输出。Q5 2.0 TDI车型可在9.5秒完成0至100km/h加速,平均油耗数据则为14.9km/L。Q5动力旗舰方面,则由3.0升TDI柴油引擎担纲:3.0升V6引擎可提供240匹最大马力,最大扭力更达到51公斤米之谱。静止至100km/h加速成绩为6.5秒,极速则来到225km/h。此外每公升13公里的平均油耗成绩也相当不俗。

变速系统方面,原厂为2.0 TDI车型搭配六速手排变速箱,而3.0 TDI和2.0 TFSI车型,则採用全新的七速S Tronic双离合器变速箱,并具备方向盘换档拨片的设计。而一如新一代A4的安排架构,工程师将Q5的差速器安装于引擎和变速箱之间,如此一来前轴的位置便可向前延伸,以加长轴距并平衡配重,达到操驾稳定性、乘坐舒适度的提升效果。

Q5採用的quattro恆时四轮驱动系统,在一般的驾驶情境下,可将前后轴扭力输出分配为4:6,营造出类似后轮驱动的操驾感受;而在特殊路况下,quattro也能分别提供前后轴最大达65%及85%的扭力输出。在悬吊系统方面,Q5则採用前五连桿、后梯型连桿的几何设计。

在电子行车辅助系统方面,鑒于SUV车型的身份,Q5搭载的ESP系统特别在车顶行李架上加装一组感应器,在侦测车顶装载重量超过100公斤时,ESP系统会将车身重心位置向上位移,以重新计算车辆的抓地性能和稳定性,提升驾驶时的安全。而因应越野所需,ESP和ABS等系统也能在越野驾驶时进行微调,以在低抓地力路段提供绝佳的安全后盾。

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